Foto: Twitter
Die taiwanesische Luftfahrtsicherheitsbehörde ASC hat heute morgen einen neuen Untersuchungsbericht zum Absturz der ATR 72-600 am 4. Februar dieses Jahres (Motherboard berichtete) in der Millionenstadt Taipeh veröffentlicht.Neuesten Erkenntnissen zufolge hatte der Pilot nach dem Ausfall eines Triebwerks irrtümlich das zweite, noch funktionierende Triebwerk ebenfalls abgeschaltet. Als er seinen Fehler bemerkte, war der Crash allerdings nicht mehr zu verhindern.Laut dem Bericht der ASC soll der Pilot wenige Sekunden vor dem Absturz geschrien haben: „Wow, ich habe den falschen Hebel gezogen!" Der Bericht erklärt außerdem, der Pilot hätte noch im Mai 2014, also neun Monate vor dem Unglück, Teile eines Simulatortrainings nicht bestanden. Er hatte nicht gewusst, wie er mit einem Flammabriss (dem Verlöschen einer Flamme in einer Verbrennungsmaschine) während des Abhebens umgehen sollte.Als ehemaliger Militärpilot hatte er zum Zeitpunkt des Unglücks, bei dem 43 Insassen (inklusive Pilot und Co-Pilot) ums Leben kamen und dessen spektakuläre Bilder um die Welt gingen, bereits knapp 5.000 Flugstunden hinter sich, davon 250 in der ATR 72-600.Nachdem er im Juni 2014 den Simulatortest erneut absolviert und bestanden hatte, bekam er die Zulassung als Pilot, zeigte jedoch bei einem weiteren Test im Juli erneut Unsicherheiten. Seit dem Crash, bei dem die ATR 72-600 ein Taxi gestreift und eine Brücke der Stadtautobahn gestreift hatte, werden alle 55 Piloten von TransAsia in regelmäßigen Theorie-Tests darüber unterwiesen, wie auf Fälle von Triebwerkausfällen zu reagieren ist. Bis auf einen Piloten haben bisher alle die Tests bestanden. Der durchgefallene Pilot wurde vom Rang des Kapitäns zum Vize-Kapitän degradiert.Die Veröffentlichung eines abschließenden Berichts zur Katastrophe wurde vom ASC für April 2016 angekündigt.